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广州第一支柱汽车产业暴露经济增长隐患。广州产业机遇是什么?

发布时间:2023-05-21 13:32:49 作者:广州猎头公司 点击次数:810

2023年1-2月份整个广汽集团整车产量依然同比下降18.11%,销量同比下降19.06%。

由于广汽埃安的增长不足以弥补广汽丰田和广汽本田的下跌,今年前两个月广汽集团的整车产量比去年同期减少了7万辆,销量减少了8万辆。

同时,东风汽车集团发布的2月份产销快报显示,东风日产今年前两个月的累计产量同比下跌 43.94%,累计销量同比下跌52.51%。

面对新能源车的挑战,三大日资汽车品牌在今年初同时出现产销量明显下跌,对于广州的汽车产业来说肯定不是一个好消息。

仅仅两个月的汽车产销量下滑或许只是暂时现象,但是反映的隐忧却是长期积累的结果——尽管拥有广汽埃安和小鹏汽车等企业,但是广州新能源车产量在全国的比重(2021年为4.2%)明显低于整车产量在全国占比(2021年为11.3%)。

这也意味着从汽车产业开始,广州已经迫切需要顺应变革,加快转型的步伐,如若不然,后续的压力恐怕会越来越大。

01广州在产业发展中抓住了什么机遇?

从改革开放以来普通中国家庭耐用消费品的变迁出发,可以直观感受到过去四十年来广州在产业发展机遇中做对了什么,又错失了什么。

从上世纪八十年代国内流行手表、自行车、缝纫机,到九十年代又开始流行彩电、冰箱、洗衣机,再到2000年变成了个人电脑、手机通讯设备、汽车,2010年以后再升级为智能手机、笔记本电脑、液晶电视等消费电子产品。

上述消费品清单中,广州真正抓住机会的主要还是以日系合资车品牌为代表的汽车产业浪潮,在过去二十年里广州汽车产业从零起步逐步成长到年产量超过300万辆整车,基本完整地吃到了这期间国内汽车市场大爆发的红利。

而从另一个角度看,过去二十年不断升级换代的消费电子产业红利被深圳东莞等珠江口东岸城市分享了,而另一个大品类家电家装产业则主要由佛山抓住了机会。

如今回过头来看,消费电子的产业红利最终花落珠江口东岸主要跟邻近香港、方便当时国外最新的电子产品输入的地利有关,同时国家电子工业在深圳的提前布局也发挥了重要作用。

这两大因素最终让深圳从最早的彩电、收音机的电子产品来料加工起步,一路沿着技术升级的路线扩展到了通讯设备、电话、个人电脑、智能手机、汽车电子和芯片,最终诞生了华为腾讯大疆等龙头科技企业。

相比之下,广州当时发展消费电子的比较优势并不突出,没有抓住这一波产业红利只是产业禀赋劣势在市场竞争中的必然结果,无法苛责更多,相反广州错失家电产业的红利则更为惋惜。

上世纪八九十年代国内家电产业刚刚起步阶段,当时的广州轻出集团和广州电饭锅厂联合研制出国内第一只电饭锅并且注册了“三角牌”商标,很快这一产品就成为国内爆款甚至远销东南亚,“三角牌”的商标几乎等于电饭锅的代名词,最高峰时的行业占有率超过了一半,成为红极一时的家电品牌。

可惜的是,由于九十年代国企体制机制改革的问题,广州并没有顺着“三角牌”的领先优势继续打造出属于自己的家电巨头,最终在当时国内家电市场的惨烈竞争下逐渐落后、错失了整个行业的红利,而隔壁的佛山却率先通过乡镇企业的体制改革让一批家电企业轻装上阵,最终成为今天的中国家电之都。

02支柱产业单一带来的隐忧

广州市统计局的数据显示,汽车是目前广州当之无愧的第一大支柱产业。

2021年广州汽车实现工业总产值6117.99亿元,占全市规模以上工业总产值的27.1%。2018-2021年四年来,汽车制造业占全市比重虽有所回落,但总体上保持在四分之一强的稳固地位,年均拉动全市规模以上工业总产值增长1个百分点以上。

2021年广州整车产量将近300万辆,占全国整车产量的11.3%,此后连续三年整车产量居全国城市首位,近四年汽车企业产销率均稳定在95%以上,三大外资品牌汽车企业年产值超千亿元,加之广州本地的广汽乘用车集团,多家龙头企业的带动下,汽车制造企业不断聚集,产业链逐渐完善。

不过,近年来由于国内整车市场饱和和新能源车变革的冲击,广州汽车产业也逐渐面临发展隐忧。

广州工业和信息化发展“十四五”规划就提出,广州汽车制造业增速由2017年的17.4%下滑至2019年的-0.5%,2020年在汽车消费政策及新能源车市场带动下回升至3.8%,产量自2017年达310万辆高位后暂无较大突破。

同时近年来广州汽车产业链的安全性、稳定性受挑战,全市汽车产业集群规模虽超5000亿元,但汽车电子领域薄弱,发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等自主核心技术和产品创新能力较缺乏。

由于广州其他产业暂时还无法发挥的支撑作用,短时期内广州对汽车产业的单一依赖还无法解除,这也意味着只要汽车产业出现震动,广州的整体经济都将受到影响。

广州市统计局的数据显示,广州的电子产品制造业在十三五期间增长缓慢,年均增速仅4.1%且处于相对低端的环节,另一大产业石油化工已经进入逐步下行期,行业产值由2015年的2251.6亿元减少至2020年的1692.7亿元,其他的生物医药及高端医疗器械、半导体与集成电路等新兴产业仍处于发展初期尚待培育,总体规模仍比较小。

03新能源变革带来的挑战和机遇

面对新能源变革对汽车行业的冲击,在不久前结束的全国两会期间,全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚也详细地解释了目前广汽对此的布局。

他表示,广汽埃安的销量在国内新能源车厂商中名列前茅,前期一系列动作已经围绕它形成了能源生态闭环,包括上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的。

2022年广汽埃安陆续启动了电池研发试制线建设、成立能源科技公司,并与上游材料端头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成战略合作,因湃电池科技有限公司和锐湃动力科技有限公司均已进入动工建设阶段。

除了广汽集团的布局之外,目前广州全市层面在新能源变革中的整体布局依然还不够。无论是光伏、风电还是氢能,无论是整机厂商还是产业链上下游配套,广州都还没有形成明显的产业优势。

 


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